Machines d’équilibrage JZABM
Le déséquilibre du pneu signifie que le centre de gravité du pneu n’est pas dans le même plan que l’axe de rotation, Il y aura donc des vibrations, bruit et autres problèmes lors de la conduite à grande vitesse.
1. Déséquilibre de la bande de roulement
Le déséquilibre de la bande de roulement d’un pneu signifie que la bande de roulement d’un pneu est plus épaisse dans une position et plus mince dans une autre. Ce déséquilibre est généralement causé par des défauts du rideau de pneus et une répartition inégale des matériaux en caoutchouc.
2. Déséquilibre du cordon
Le déséquilibre du talon fait référence à la surface inégale entre le moyeu de la roue et le pneu. Le déséquilibre de la surface du moyeu de roue peut être causé par des défauts ou une usure dans le processus de fabrication, tandis que le déséquilibre du pneu peut être causé par des défauts dans l’interface du talon du pneu ou une mauvaise installation.
3. Câble d’acier déséquilibré
Le câble d’acier est une partie importante du squelette du pneu. Si la répartition du câble d’acier est inégale, Cela entraînera également le déséquilibre du pneu.
4. Couche adhésive déséquilibrée
La couche de caoutchouc du pneu peut également provoquer le déséquilibre du pneu. Le déséquilibre de la couche adhésive est généralement causé par une répartition inégale de la couche adhésive ou des erreurs dans le processus de fabrication.
5. Erreur de production
Dans le processus de production, Diverses erreurs entraîneront également un déséquilibre des pneus. Par exemple, l’épaisseur de la bande de roulement n’est pas mesurée avec précision, et le talon n’est pas complètement aligné avec le moyeu de roue lors de l’installation du talon.
Pour résumer, Le déséquilibre des pneus d’automobile est causé par une combinaison de plusieurs facteurs. Afin de réduire le déséquilibre des pneus, Le fabricant doit prendre des mesures efficaces pour contrôler l’impact de divers facteurs, et se conformer strictement aux normes de processus de production et aux normes de contrôle de la qualité pour garantir que la qualité et les performances des pneus répondent aux exigences. Pour les utilisateurs, L’équilibrage opportun des pneus peut également réduire efficacement l’impact du déséquilibre des pneus.
La machine d’équilibrage dynamique automatique des pneus développée par Hangzhou Jizhi est appliquée au système de détection automatique de l’équilibre dynamique du pneu radial semi-acier de l’automobile, et est applicable à la détection en ligne du déséquilibre statique et dynamique du pneu radial semi-acier. Il peut effectuer l’identification automatique du code-barres du pneu, interagir avec les données MES, Obtenir des informations sur le type de pneu, ont une fonction de lubrification automatique, et peut marquer et niveler automatiquement les pneus en fonction des résultats des tests.
Machine d’équilibrage dynamique des pneus